Tanto os ultracondensadores como as baterías son compoñentes de almacenamento de enerxía. Pero o proceso de almacenamento de enerxía dos supercondensadores é un proceso físico, mentres que o almacenamento de enerxía das baterías é un proceso de reacción química, e ambos teñen unha diferenza esencial.

As características de potencia do supercondensador son mellores que as da batería, que se pode cargar e descargar rapidamente con corrente elevada. A densidade de enerxía da batería é maior que a do supercondensador e a enerxía almacenada pola batería no mesmo volume é maior. O supercondensador é un material activo a base de carbono máis negro de carbono condutor e material de lámina de eléctrodos mixtos aglutinantes, que utiliza un electrolito polarizado para adsorber ións positivos e negativos no electrolito, formando unha estrutura de dobre capa eléctrica para o almacenamento de enerxía. O proceso de almacenamento de enerxía basicamente non se produce reacción química, polo que a vida útil do ciclo é moi longa, os tempos xerais de carga e descarga alcanzan máis de 500.000 veces, os tempos de carga e descarga da batería son moito menores, as baterías de chumbo-ácido 500 veces, as baterías de litio 1000-1500 veces, os diferentes tipos de tempos de carga e descarga non son os mesmos; os ultracondensadores funcionan a temperaturas máis amplas que as baterías, de 40 a 65 graos.

O uso dos dous tamén é diferente, a densidade de enerxía do supercondensador é baixa, pero o seu excelente rendemento de ciclo, protección ambiental e alta potencia fan que sexa amplamente utilizado en fontes de alimentación de reserva, carga e descarga de alta frecuencia, saída de alta potencia e outras ocasións, e a densidade de enerxía da batería é alta, pero o seu propio principio limita a súa vida útil, e a sobrecarga e a sobredescarga causarán traumas irreversibles, e non serán respectuosos co medio ambiente. Non obstante, a falta de atopar compoñentes de almacenamento de enerxía que poidan substituír unha densidade de enerxía tan alta, o futuro segue sendo o mundo das baterías (baterías de ións de litio) durante moito tempo, e mesmo substituirá a gasolina e outros combustibles para converterse na corrente principal da enerxía cinética dos vehículos.

A relación entre ambos é que as vantaxes da alta potencia de saída do supercondensador e a capacidade de aceptar a alta corrente de carga e descarga pódense combinar coa alta densidade de enerxía da batería como unha mellora na duración da batería e no aforro de enerxía dos vehículos eléctricos.